원 장관은 이날 국회 국토교통위원회 전체회의에 출석해 ‘서울∼양평 고속도로의 강상면 노선을 제안한 동해종합기술공사에 국토부, 한국도로공사, 한국토지주택공사 출신 등 78명의 전관이 있는데, 노선 변경에 영향을 미친 것 아니냐’는 이소영(오른쪽) 더불어민주당 의원의 질의에 이같이 답했다.
그러면서 원 장관은 “그분들을 알지도 못하고, 내역을 알지도 못한다”며 “일방적인 추측으로 억측하지 말라. 문제점이 있으면 있는 대로 다 검토할 것”이라고 덧붙였다.
나아가 “얼마나 중요한 혐의를 저한테 씌우는 것인가”라고 말하기도 했다.
원 장관은 나아가 서울∼양평 고속도로를 둘러싼 의혹을 해소하기 위해 타당성조사 과정에서 종점 대안 노선을 제안한 용역업체들을 국회에 불러 증언하도록 하자고 제안했다.
그는 “관련 당사자의 얘기를 직접 듣고 판단하자는 것”이라며 “책임질 게 있으면 다 책임질 것”이라고 했다.
이날 국토위에서는 국토부가 서울∼양평 고속도로 타당성조사를 맡은 동해종합기술공사와 경동엔지니어링에 지난해 3∼11월 240일간의 ‘1차 과업’에 대해선 18억6000만 원을 지급했는데, 이후 올해 3월까지 120일간의 ‘2차 과업’에는 불과 8000만 원을 지급한 데 따른 문제도 제기됐다.
이에 원 장관은 “어림짐작으로 ‘상식적이지 않은 것 같다’는 의혹에 대해 판단하는 위치에 있지 않다”고 밝혔다.
이와 관련해 이용욱 국토부 도로국장은 “당시 반영된 예산이 1차 연도에 조금 많이 들어갔다”며 “(예산 집행 비율은) 1차에 80%가 들어가기도 하는 등 상황에 따라 변동이 될 수 있다”고 설명했다.
원 장관은 전세사기 특별법상 지원을 받는 피해자를 결정하는 전세사기피해지원위원회의 회의록을 공개해 달라는 정의당 심상정 의원의 요구에는 “개인 정보가 있거나 위원 발언이 민감한 부분이 있다면 익명 처리를 하는 한이 있더라도 필요한 부분에 대해 드릴 수 있도록 만들어 보겠다”고 답했다.
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박진영 기자 다른기사보기
